По Таиланду на автомобиле

К тайской манере вождения и левостороннему движению, действительно, нужно привыкнуть. Бензин дороже, чем в России, но есть способ сэкономить. Например, в этом году мы взяли напрокат небольшую экономичную Хонду. Оказалось, что несмотря на то, что бензин в Таиланде стоит около 70 рублей за литр (на август 2018 года), мы тратили на него в полтора раза меньше денег, чем в России.


Так что, на мой взгляд, перечисленные минусы – еще не повод отказываться от увлекательной поездки.

Но обо всем по порядку. Поэтому начнём с главного, а именно – с аренды автомобиля. Арендовать машину можно прямо в аэропорту. На рынке прокатных контор в Таиланде представлены известные мировые бренды: Hertz, Sixt, Avis, Budget и другие.


Кроме того, есть небольшие локальные фирмы и частники, которые сдают машины напрокат, но для поездки в другую часть страны брать машину там я бы не стала. Во-первых, это менее надежно, и бывали случаи, когда добросовестных арендаторов вынуждали платить за повреждения, в которых они не были виноваты. Во-вторых, частники нередко запрещают вывозить автомобиль за пределы одного региона. В-третьих, в случае поломки или аварии где-нибудь в отдаленной местности все проблемы придется решать самостоятельно.


Именно поэтому на короткий срок автомобиль лучше брать в большой компании. В высокий сезон имеет смысл забронировать и оплатить машину через сайт, а в низкий попробуйте лично пройтись по офисам прокатных контор (они обычно расположены компактно в районе аэропортов) – вполне возможно, что вам предложат дополнительную скидку. Кстати, именно так и получилось у нас в последний раз, когда мы брали машину на Пхукете: цена на сайте отличалась от предложенной нам в офисе на 15 процентов.

Однако, к этому быстро привыкаешь. Главное, ездить аккуратно, всегда смотреть в зеркала при перестроении и помнить, что любой инцидент на дороге будет трактоваться в пользу тайца, даже если он сам в вас врезался.

Настоящая головная боль для водителей в Таиланде – это мотоциклисты. Многие из них такие же туристы, которые приезжают и берут в аренду мототранспорт, не имея прав соответствующей категории. В большинстве аварий виноваты именно они. Также на байках ездят дети, местные и приезжие лихачи, молодые люди, которые смотрят в экран телефона, а не на дорогу. Поэтому водить нужно с предельной осторожностью.

К счастью, на трассах количество двухколесного транспорта резко уменьшается и можно ехать в своё удовольствие, не забывая о левостороннем движении и некоторых отличиях от отечественных ПДД. Например, в Таиланде сигнал дальним светом означает "я проезжаю" (а не "я уступаю", как у нас), на красный сигнал светофора разрешен поворот налево, обгонять нужно справа, но при этом действует такое же, как и у нас, правило помехи справа.


Полицейских на дорогах мало, останавливают крайне редко и штрафуют в основном за превышение скорости или отсутствие шлема. В целом водить в Таиланде мне нравится больше, чем в России. Во-первых, из-за качества покрытия. Во-вторых, из-за общего позитивного настроя. В Таиланде гораздо меньше агрессии на дорогах, все вежливы и предупредительны, привычное нам дорожное хамство практически отсутствует.

В заключение хотелось бы упомянуть еще один стереотип, который встаёт на пути к свободе передвижений: якобы аренда автомобиля – это очень дорого. А я, напротив, уверена, что наличие автомобиля позволяет сэкономить. К примеру, двухдневная экскурсия с Пхукета в Бангкок и Аюттайю стоит 11500 бат на двоих. Аренда Toyota Yaris на три дня обойдется в 3300 бат – при этом вы свободны во времени, выборе гостиницы, сами решаете, где и когда вам питаться, не говоря уже о том, что комфорт автомобиля вряд ли сравним с комфортом автобуса.